日立挖掘机发动机怠速运转时冒黑烟/憋车熄火

2020-07-06 松骐 106

  日立Ex200-2液压挖掘机在工作9850h后进行发动机大修,大修后发动机单独试机时运转良好,但装回主机后试机时出现如下症状:发动机怠速运转时冒黑烟,听声音似乎发动机已带上了负荷;发动机高速运转时冒出的黑烟更浓,且只要轻微扳动一下机上的操作手柄则发动机立即熄火。
  分析认为,该发动机大修后单独试机时运转良好,说明修理质量是有保证的。于是,对与发动机相连的液压泵进行了检查;根据“发动机在高速运转时只要轻微扳动一下操作手柄发动机就立即熄火”的故障现象,我们推断是液压泵的斜盘或柱塞被卡死了,使得液压泵的流量不能随外界负载的变化而变化,从而导致发动机被憋熄火。随即,我们拆检了液压泵(将液压泵拆下后启动发动机,发动机运转正常,再次证明发动机本身无故障),拆检后未发现任何异常情况,斜盘及柱塞均活动自如,且磨损情况均在规定范围之内,因而排除了由液压泵引起的故障原因。
  由于发动机及液压泵均无任何异常情况,由此我们推断故障原因应该在其控制部分,而且问题应该出在电气控制部分。该机的电气系统有主回路、监视回路和控制回路,主回路包括发动机启动、蓄电池充电及亮灯的操作;监视回路包括传感器、开关、控制器及监视器,能传递机器的全部工作状态;控制回路上控制机器的操作情况是由传感器、开关、控制器及促动器来完成的。在Ex200-2液压挖掘机上,全机共装有6个微电脑,分别装在监视器控制器、EC(发动机控制器)、PVC(泵阀控制器)、第一开关盘、第二开关盘及发动机附件上,用以监控机器各部分的相应动作。
  EC和PVC可控制发动机转速、液压泵流量及控制阀补偿阀的移动量,EC和PVC以电路相连接,彼此交换信号以改变装置的控制状态,提高机器的工作效率。PVC接收发动机转速、泵的压力、泵的排量倾角以及先导压力等信号,所有信号经FVC分析后将控制信号送至泵排量电磁阀,以便调节泵的流量,并使机器发挥最好的性能。因此,对照故障症状,对PVC及EC的电路部分进行了排查;检查时发现,PVC二极管红色灯不亮(正常工作时应闪亮),初步断定PVC工作不正常。在对PVC相关回路进行检查时,发现该回路没有正常连通;当用万用表检查时,发现该回路电器柜内有一保险已烧毁。更换后再启动发动机时,PVC红色灯仍不闪亮,因此断定PVC已损坏了。换新后重新启动发动机,故障已被排除。事后,我们对此故障的原因再次进行了分析,认为是发动机从主机上吊下进行大修时未对部分断开的电器线路接头进行保护,从而导致一些油和水进入到接头内,而在装发动机连线时又未引起注意,造成回路短路而将保险烧毁;保险烧毁后,维修人员又没有按规定更换同型号的保险丝(误将1A的保险丝用10A的保险丝替代),使得保险没有能起到保护作用,从而将PVC电脑板烧坏。通过对该故障的处理,我们对保险丝的更换引起了足够的重视,基本杜绝了更换保险丝时不按规格更换和使用铜丝替代的错误做法

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